Longtemps considéré comme la grande porte de la Méditerranée et classé 2ᵉ port d’Europe dans les années 1990, le port de Marseille Fos a vu son influence décliner face à ses concurrents du nord. Mais la cité phocéenne entend bien retrouver un rôle de premier plan avec un projet d’envergure à 120 millions d’euros, mêlant modernité, patrimoine et transition écologique.
Un nouveau siège comme symbole de renaissance
Le Grand Port Maritime de Marseille Fos vient de signer un partenariat avec Eiffage pour concevoir, financer et construire son futur siège. Implanté en plein cœur du quartier de la Joliette, l’édifice de 8 800 m² sera conçu selon des normes environnementales exigeantes (certifications HQE Excellent et BDM Argent).
Derrière ce chantier, les architectes Corinne Vezzoni & Associés et Matonti-Politi imaginent un bâtiment à la fois moderne et ouvert sur la ville. Sa livraison est prévue pour 2028, mais ce siège ne constitue qu’une première étape d’un projet urbain beaucoup plus large.
Un îlot réinventé autour du patrimoine
Autour de la halle « J0 », datant du XIXᵉ siècle, un nouveau quartier verra le jour d’ici 2030. Au programme : bureaux, musée, auditorium, Port Center, commerces et restaurants répartis sur 16 600 m². Objectif : reconnecter le port à la ville et effacer la frontière symbolique qui séparait jusque-là les quais industriels de la vie urbaine.
Ce projet sera orchestré par Eiffage Immobilier, fidèle à son modèle de constructeur-promoteur, et vise à transformer un espace longtemps marqué par la désindustrialisation en un lieu vivant, attractif et multifonctionnel.
Marseille Fos, encore un géant méditerranéen
Si Marseille Fos a perdu du terrain face à Rotterdam, Anvers ou Hambourg, il reste un acteur incontournable. Chaque année, ce sont 10 000 navires, 4 millions de passagers et plus de 70 millions de tonnes de marchandises qui y transitent, reliés à 500 ports dans 160 pays.
Son atout majeur : une position unique. Avec ses 10 400 hectares entre Méditerranée et delta du Rhône, c’est le seul port du sud de l’Europe directement relié à un grand fleuve navigable, permettant de faire remonter les flux marchands jusqu’au cœur du continent.
Entre industrie et transition écologique
Au-delà du transport maritime, Marseille Fos reste un pôle industriel stratégique : raffinage, sidérurgie, chimie, logistique… autant d’activités qui renforcent son rôle de « couteau suisse » de l’économie européenne. Mais l’heure est aussi à la décarbonation. Le port investit dans la connexion électrique des navires à quai et développe l’avitaillement en GNL pour réduire ses émissions.
Avec ce projet à 120 millions d’euros, Marseille Fos ne se contente pas d’un simple ravalement. Il s’agit d’une stratégie de reconquête : réaffirmer son rôle dans la « guerre des ports » européens, redonner vie à un patrimoine en déshérence et incarner une nouvelle vision où économie, écologie et urbanisme avancent main dans la main.
