Qui a dit qu’une voiture électrique ne pouvait pas battre des records de longévité ? Préparez-vous à être surpris : une Tesla Model S 90D vient d’enregistrer un demi-million de kilomètres… et sa batterie réserve bien des surprises !
L’autonomie, l’obsession… mais la batterie ?
Quand on choisit une voiture électrique, les questions fusent : combien ça coûte ? Jusqu’où je peux aller avant de jouer à la chasse à la borne la plus proche ? Effectivement, l’autonomie reste un critère déterminant – les stations de recharge rapides sont en plein essor, mais personne n’a envie de siroter cinq cafés par jour dans une aire d’autoroute. Pourtant, il existe une dimension souvent reléguée en arrière-plan : la santé de la batterie sur la durée.
Un peu comme votre smartphone, la batterie d’une voiture électrique s’use avec le temps. Résultat, l’autonomie promise à l’achat fond, tel un glaçon oublié au soleil. Et c’est embêtant, pour ne pas dire plus : changer une batterie coûte une petite fortune – près de 40 % du prix du véhicule. Sans compter la complexité des nouvelles technologies (bonjour les batteries « cell to pack » type Qilin 3.0 de CATL, fondues dans le châssis), qui rendent le tout quasi indémontable.
Un cas unique : la Tesla Model S, héroïne du Canada
Mais revenons à notre star du jour. Dernièrement, Tesla s’est vanté – à juste titre ? – que ses Model S et X n’affichaient qu’environ 12 % de dégradation après… 322 000 kilomètres. Jolie promesse. Sauf qu’une Model S 90D canadienne vient de pulvériser la théorie. Elle a dépassé les 500 000 kilomètres avec, tenez-vous bien, sa batterie d’origine. Oui, d’origine, sans greffe, ni antidouleur.
À son actif, cette voiture de 2016 totalise un demi-million de bornes parcourues comme taxi. Pas vraiment le traitement d’une princesse, donc !
- Batterie d’origine (uniquement 12 % de perte de capacité)
- Recharge principalement via Superchargeurs (jusqu’à 250 kW)
- Usage quotidien intensif
Aujourd’hui, la Model S affiche 412 km d’autonomie maximale pour une charge complète, contre 455 km lorsqu’elle était toute neuve. Pari tenu ? Pari doublé !
La charge rapide : fausse coupable ?
On n’a de cesse d’accuser la recharge rapide de tous les maux. Pourtant, une étude récente tempère cette réputation : si l’on préconditionne correctement la batterie et qu’on évite de la laisser végéter à 0 % ou 100 %, la charge rapide n’influe pas dramatiquement sur sa santé.
Cela tombe bien, car notre taxi de l’extrême s’est gavé de Superchargeurs, preuve que la technologie, bien utilisée, peut tenir la route (et quelle route !).
Un peu d’explications : le rôle du climat et de l’entretien
Comment expliquer cet exploit ?
- L’entretien soigné de la voiture y est pour quelque chose, évidemment.
- Un autre facteur entre en jeu : les batteries se dégradent plus lentement dans les climats froids, comme l’explique une étude récente. Or, le Canada, vous l’aurez deviné, n’est pas la Côte d’Azur.
Cependant, rouler dans le froid a aussi ses inconvénients : il faut recharger plus souvent, car l’autonomie chute sous les basses températures. Mention spéciale, la société canadienne Drive Tesla roule même avec une autre Model S affichant 700 000 kilomètres – celle-ci, pour le coup, a quand même changé de batterie !
Conclusion : la durée de vie, un critère central
La morale de l’histoire ? Lorsqu’on envisage l’achat d’une voiture électrique, regarder l’autonomie et le prix, c’est bien. Mais s’informer sur la durabilité de la batterie, c’est mieux ! Une Tesla Model S 90D qui tient plus de 500 000 kilomètres avec moins de 12 % de dégradation prouve qu’une batterie bien soignée peut aller très loin – même (surtout ?) si elle vit sous la neige et les superchargeurs.
Alors, pour la prochaine fois que quelqu’un vous dira que les voitures électriques sont bonnes à jeter dès le premier décrochage de barre d’autonomie… souriez, et racontez-lui l’histoire de la Tesla taxi du Canada ! Vous pourrez même lui rappeler : « La prochaine fois que tu changes de téléphone, imagine que ta voiture, elle, tient déjà la route depuis un demi-million de kilomètres. »
